La re- livraison par les transporteurs routiers, c’est quoi ?
C’est un service où, si un premier essai de livraison échoue (par exemple, parce que le destinataire n’est pas présent), un autre essai est effectué ultérieurement. Cela peut inclure :
- La planification : coordination avec le client pour définir une nouvelle date et heure de livraison.
- Le suivi : le transporteur suit et met à jour le statut de la livraison en temps réel.
- La communication : le client reçoit des notifications par SMS, email ou appel téléphonique pour le tenir informé de la re-livraison.
Ce service vise à améliorer la satisfaction des clients et l’efficacité des livraisons. Ça facilite la gestion des livraisons ratées et assure que les colis atteignent leur destination finale rapidement et sans tracas.
Que représente la re-livraison sur le marché du transport ?
Les études statistiques sur les échecs de première livraison et les raisons pour lesquelles une nouvelle livraison doit être organisée sont claires : le taux d’échec de première livraison et d’environ 10 % à 40 %.
Causes courantes : absence du destinataire, adresses incorrectes ou incomplètes, clients injoignables.
Cela a un impact sur les transporteurs : les échecs de première livraison entraînent des coûts supplémentaires tels que des trajets supplémentaires et des retards dans la livraison, une organisation pour effectuer la re-livraison en un temps très limité.
Sous-traitance ou non ?
La re-livraison n’est pas nécessairement considérée comme de la sous-traitance en soi. Elle dépend plutôt de la manière dont elle est organisée et gérée par les entreprises de transport. Si une entreprise de transport confie la re-livraison à une autre entreprise ou à des prestataires externes, alors cela peut être considéré comme de la sous-traitance. Cependant, si l’entreprise effectue la re-livraison avec ses propres ressources et employés, ce n’est pas considéré comme de la sous-traitance. Cependant cette activité vient compléter une offre de service pour un transporteur.
Faire de la re-livraison un service à part entière :
Un transporteur situé dans une zone industrielle proche de plateformes logistiques est idéalement placé pour offrir des services de re-livraison. La proximité géographique permet des déplacements rapides et efficaces, réduisant les délais et les coûts de transport. Le service peut être mis en place en :
- établissant des accords ou des contrats de partenariat avec les plateformes logistiques pour gérer les re-livraisons des colis non livrés lors de la première tentative.
- optimisant ses itinéraires pour effectuer des re-livraisons rapidement et efficacement, améliorant ainsi la satisfaction des clients finaux.
- proposant des créneaux horaires plus flexibles pour les re-livraisons, s’adaptant aux besoins des clients et des plateformes logistiques.
Cela peut être un avantage compétitif pour le transporteur, lui permettant de maximiser ses capacités et d’offrir des services supplémentaires de haute valeur, tout en :
Augmentant ses revenus : Les re-livraisons peuvent générer des revenus supplémentaires pour les transporteurs, surtout si des frais sont appliqués pour chaque tentative de re-livraison.
Améliorant la satisfaction client : Offrir des services de re-livraison augmente la satisfaction des clients qui apprécient la flexibilité et la garantie de recevoir leurs marchandises.
Renforçant des partenariats : Les transporteurs qui offrent des services de re-livraison peuvent renforcer leurs relations avec les plateformes logistiques et les détaillants, devenant ainsi des partenaires de confiance.
En somme, la re-livraison de marchandises est non seulement une opportunité pour améliorer le service client mais aussi un moyen d’optimiser les opérations et de générer des revenus supplémentaires.
